美线方面,上星期美东码头工会ILA与美国海事联盟USMX的最新商洽决裂,该商洽原方案继续四天,因为ILA对立USMX企图在合约中参加施行码头自动化和半自动化的条款,两边未能达到一致意见,提早停止了商洽。
现在,USMX与ILA工会的商洽堕入僵局,能否在下一年的1月15日前达到一致仍是未知数。若商洽失利,美东墨湾码头可能会面对二次停工的危险,这将给物流职业带来非常大影响。
加拿大方面,停工形势缓解,多个港口逐渐复工。18号开端船只连续靠港、卸柜和上火车中转,因为停工导致集装箱积压会集到港,后续仍会有塞港,拥堵及船期延误的状况。
近几个月以来,“爆仓”继续占有跨境圈的抢手线月中,亚马逊库房的爆仓问题仍然没有缓解。LGB8、SJC7、AZA4、SBD1、JOT1等库房严峻爆仓,拿约pending,入仓时效拉长。请查收美国及加拿大亚马逊结尾派送仓及港口最新的状况汇总,详细如下:
美西亚马逊拿约状况LGB8 爆仓,卡板约拿到半个月后,地板约难拿(PENDING)
ONT8 爆仓,卡板约拿到11天后,地板约拿到3周后GYR2 爆仓,卡板约、地板约拿到一周后
ORD2 卡板约拿到3天内,地板约拿到4天后IAH3 卡板约、地板约拿到4天左右
纽约亚马逊状况ABE8 卡板约、地板约拿到3天内CLT2 卡板约、地板约拿到3天内ORF2 爆仓,卡板约拿到12天后,地板约拿到两周后
②码头体系宕机问题继续加增,LBCT,Emodal,PierA,WBCT在本周均呈现预定体系溃散的状况,导致货车公司在要害节点无法操作。
T30码头-美国周一11-18号及周末关门;T18-美国周五11-22及周末关门;码头无其他反常,卸船可提后3-4个工作日内能组织提出。
火车中转大约拥堵2-3天,等候中转均匀时刻在7-10天,部分集装箱因为火车站运送车辆缺少导致上火车有所延误至15天左右。
①码头拥堵状况:APM、GCT、PNCT堵车严峻,提柜耗时长,司机反应排队4个小时仍未进入码头。
②Maher码头:现在运作正常,但因为其他码头的阻塞状况,可能会遭到必定影响。③火车站状况:运转正常。
④还柜状况:APM不再接纳ZIM空柜,一切ZIM空柜需求还至PNCT码头,单条柜子还柜时刻约为4小时或更长。
⑤SAV码头:无反常,提柜正常,卸船可提后3-4个工作日左右能组织提出。
YEG1 继续爆仓,亚马逊要求依照ASIN(SKU)分拣和打板,提早2周预定
当时正是旺季物流高峰期,多个区域的亚马逊FBA仓处于爆仓和预定严重的状况,主张各位卖家朋友及时作出调整物流运送方案和备货方案,优化库存办理,优先选择物流状况相对正常的库房进行发货。一起,注重市场动态,与物流服务商以及亚马逊库房坚持严密交流,及时了解库房的收货状况和预定状况,保证物流顺利。
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